3月16日、17日，广州市黄埔区有轨电车1号线（萝岗-长岭居）工程初步设计专家评审会在广州科城假日酒店召开。会议邀请到来自广州、西安、北京的25位专家组成专家组进行评审。
会议现场、专家签到处
广州开发区交通运输局、黄埔区交通运输局、广州开发区交通投资集团有限公司、广州黄埔区轻轨一号线投资建设有限公司、广州有轨电车有限责任公司、中铁二十二局集团有限公司以及设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位、部门的领导和代表共80余人出席会议。会议由广州黄埔区轻铁一号线投资建设有限公司总经理胡文涛主持。中铁二十二局副总经理、广州黄埔区轻铁一号线投资建设有限公司董事长孙锡寿致辞。
讲出奇思妙想
黄埔区有轨电车一号线设计方案由中铁第四勘察设计院倾力打造。该线路设计方案较之前有大的改观，特别是在市政配套方面多出了许多人性化方案。经过铁四院的全体参建人员前期大量走访、地质勘查、征求意见方案比选，经过多次内部审核修改，形成了现在供专家研究讨论的《黄埔区有轨电车一号线初步设计内部评审稿》，主要包括《初步设计有轨电车部分汇报》和《初步设计市政配套道路部分汇报》两部分。
铁四院为专家讲解设计方案
踏出实践真知
空谈误国，设计不应该只出现在纸面上。16日下午，全体专家在铁四院同志的引领下，对有轨电车一号线沿线进行勘察。对于建设难点香雪站地下空间、水西村古墓古树迁改、北二环高架交汇处、岭福车辆段，铁四院同志对比图纸向专家进行介绍，专家们对有轨电车一号线有了更深入地了解。勘察途中专家们提出的疑问，铁四院工作人员悉心为专家们解释。
铁四院代表为专家介绍香雪大道沿线设计方案
铁四院代表为专家组答疑
议出真知灼见
有轨电车的建设过程是复杂的，涉及到管线改迁、路基路面，给排水，电力桥梁交通绿化等多个方面，设计上也纷繁复杂。在此基础上，专家们分为五个组——综合组、土建组、市政组、设备组、工经组分别进行讨论。每个组专家们是各个专业的精英，讨论会刚开始便一针见血地指出设计方案中的问题。经过专家们深思熟虑，汇聚成了本次会议的《专家组意见》。意见包括了12个大项200多个小项，无一不凝聚着专家们的心血。
专家们分组进行讨论（从上到下从左到右分别为综合组、市政组、土建组、工经组、设备组）
黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）项目由广州黄埔区通过PPP方式引进社会资本进行投资建设，总投资约29.4755亿元。广州开发区交通投资集团作为政府出资方代表参与该项目，社会资本方以中铁二十二局集团有限公司牵头，中铁第四勘察设计院集团有限公司，广州有轨电车有限责任公司，广州铁建城市建设投资中心（有限合伙）为成员方组成的联合体。
该线路起于地铁六号线香雪站，止于永和站，主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。线路长度14.4公里，全线共设车站20座，其中远期预留车站一座，高架站1座，地面站19座，串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白。项目预计于2020年开通试运营。
汇报结束后，广州黄埔区轻铁一号线投资建设有限公司总经理胡文涛致感谢词，他表示会议结束后，立刻组织设计人员，根据专家们提出的专业意见开始对有轨电车初步设计进行修改。广州市黄埔区有轨电车一号线工程初步设计专家评审会的顺利召开，让我们离黄埔区有轨电车一号线的开通更近了一步。未来，有轨电车将成为黄埔区、广州开发区的靓丽风景线，长岭居永顺大道沿线居民将享受到高效、便捷的“地铁+有轨电车”无缝对接出行服务。
